01 今年这榜单，真是有点意思
我天天看汽车市场的报表，说实话，好久没见过这种高端进口车集体冷场的景象了。
2025年上半年进口车销量榜公布，雷克萨斯一个人冲上9.12万辆，同比还拉了个12.2%的涨幅。这事搁几年前你敢信？榜上前十的其它大牌，全员负增长，没一个幸免。奔驰、宝马、奥迪这些以前最能打的，全部都掉头往下。MINI直接腰斩，跌得都不认识了。要不是榜里还有雷克萨斯撑着，这画面简直让人“泪目”。
包括我几个做进口车二手车贩子的朋友，现在都闹心得很。以前一有新客户就琢磨是X5还是GLC，现在聊的都是‘新能源要不要试试’，‘预算能不能下探’。
其实，这场寒冬不是突然来的，真的是积攒了好几年。
02 究竟为啥会变这样？咱翻出来捋一捋
第一个原因，大环境不好，大家的钱包都系紧了。以前买豪车时，有那点“面子消费”，现在经济放缓，谁都实打实算账。
有好几位老客户都问我，‘师傅，我这换车计划，是不是再等等？’我只能劝：能开就多开两年呗，风头过去再说。十几万二十几万甚至上百万的事，咋能不慎重呢。
第二个是新能源打得太猛。就说理想、蔚来、问界这种国产高端电车，这两年谁不服气。配置不是虚的，科技感真有，重点是服务比很多进口大牌还贴心。搞得原先买奔驰宝马那一批人，转头也去看国产纯电了。而且，充电便宜，还没油老虎那么肉疼。我身边有人以前非德系不买，现在直接搞了个理想L9，说开起来跟沙发一样舒服，也没什么保养上的烦心事。
第三，把进口头衔的光环慢慢消耗完了。现在国产高端车型品质不输进口，进口溢价反而被削平。客户问我，这俩区别到底大不大？说人话就是，样子有点不一样，质量真没开天辟地的差距。
再往深了说一点，地缘局势紧张，供应链出幺蛾子。零部件、物流不稳定，最后倒霉的还是咱消费者。进口车动不动涨价，或者你等半年才提得走车，这些糟心事没有一个老司机愿意再蹚了。
03 但雷克萨斯，怎么就独立于风暴之外？
其实，我早就留心雷克萨斯这块牌子。和别的豪华品牌比，它走的路太务实了。
首先，品牌定位抓得死准。什么时候都不怎么宣传“大佬光环”，反而只讲“开不坏”“服务细致”。别觉得这些是玄学，实际上现在高端用户最怕的，不就是花大钱买了个‘天天修的’？雷克萨斯这口碑，不吹，是真的省心。J.D. Power每年榜单，雷克萨斯稳定第一梯队，从来没滑过跤。
再一个，雷克萨斯混动这条路选对了。比起那些死磕纯电的欧系老大哥，雷克萨斯ES、RX、NX这些车型，混动系统成熟，技术早熟透了，用起来省油不挑剔，关键开个十年八年也不闹毛病。我一个亲戚，ES混动四年没管过电池，冬天下雪天一脚油门该有劲还是有劲，不玩虚的。纯电不是不做，但雷克萨斯主流走混动，把那些不想充电焦虑、又想尝鲜的人直接稳稳吸住了。
你有没有发现，雷克萨斯终端优惠永远没那么大？宝马奔驰喜欢玩终端价格战，优惠一大，后面二手保值率直接兵败如山倒。雷克萨斯相反，价格稳，就是告诉你买回来不会一天掉一大截。买保值车是一种心安，这不，经济下行期反而成了大杀器。
最关键是服务。雷克萨斯4S店那个流程，别的品牌到现在都学不像。你只要试过一次售后流程，回来肯定会讲‘值’。虽然有时候小问题他们也挺死板，但整体让人安心。别说啥洗车、送水的表面工夫，那种让你下次还愿意开的感觉，比啥都管用。
还有就是产品线够全，轿车、SUV、旗舰、跑车你想要啥有啥，细分市场覆盖得稳扎稳打。
04 其它大店为啥掉队，各有各的难处
奔驰、宝马这些传统大哥，遇上电动化没少折腾。这两年的EQ系列、i系列，市面上接受度都一般。还有软件问题、定价争议，也没少惹车主吐槽。
宝马今年跌得更猛，26.8%的下滑。分析下来，3系、5系、X3竞争太激烈，自家油车口碑压力大，国产高配一出，都卷疯了。
保时捷，不看Taycan纯电，核心还是靠Macan、Cayenne吃饭。一旦中国市场有点风吹草动，销量马上就抖。高净值客户决定推迟花大钱，直接影响大单。
奥迪和大众就不用说了，跌到39.1%和45.5%。品牌吸引力弱，电动化进展慢，国产高端冲击太凶猛。
路虎、沃尔沃、丰田自动选择小众路线，市场一冷，首当其冲。MINI这种“玩个性”的品牌暴跌，清醒点这年头真不是靠小众优越感能撑下去。
05 说到底，市场开始真洗牌了
2025年上半年的这份榜单，就是一个新的分界线。谁能稳住内功，懂得中国消费者真实的心思，谁就能穿过这波大浪。雷克萨斯就是活生生的例子：品质靠谱，服务踏实，定价稳得住，技术别瞎激进，客户照样买账。
剩下的那些，还得继续琢磨怎么从‘讲情怀’变成‘讲实用’了。模式不变，日子肯定不好过。
市场还会怎么洗？。我也说不准。能稳住阵脚的，说不定下半年是新的传说也说不定。
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